Pourquoi les grues sur chenilles devraient faire partie de votre flotte

Par Niamh Marriott01 juin 2023

Les grues sur chenilles, à la fois nouvelles et mises à jour, prouvent leur puissance sur les chantiers de construction. Rapports de Niamh Marriott

Le fabricant japonais Tadano affirme que la demande de grues sur chenilles dans le monde se stabilise actuellement à un niveau très élevé.

"De nombreux projets d'infrastructure tels que le renouvellement de ponts et la construction de nouvelles centrales électriques, mais aussi la demande croissante d'énergies renouvelables et l'approbation connexe de nouvelles centrales éoliennes, ont fait augmenter la demande", a déclaré un porte-parole de l'entreprise.

Tadano construit des grues sur chenilles en Allemagne et aux États-Unis. Elle a annoncé lors du salon ConExpo 2023 que sa gamme de grues CC d'Allemagne sera bientôt disponible avec un entraînement électrique.

Ses ingénieurs travaillent à doter la CC 88.1600-1, la deuxième plus grande grue de l'entreprise, d'une option électrifiée. Une connexion par câble électrique garantira que la grue pourra fonctionner sans émission de CO2, les moteurs électriques de la grue sur chenilles à flèche en treillis devant avoir une puissance de 2 x 390 kW afin qu'elle puisse fournir la même capacité de levage que son moteur diesel. contrepartie entraînée.

Après avoir lancé des kits d'appoint de flèche pour ses CC 38.650-1 et CC 88.1600-1, Tadano a également lancé son kit pour sa CC 68.1250-1 au salon bauma 2022 qui, selon le constructeur, peut augmenter la capacité de levage de la grue de 30 % . Le kit augmente non seulement la hauteur maximale sous crochet de 180 à 194 mètres, mais également le poids de charge maximal à cette hauteur sous crochet de 98 à plus de 100 tonnes. Cela signifie que le CC 68.1250-1 peut ériger des éoliennes avec des hauteurs de moyeu allant jusqu'à 185 mètres. Le kit est disponible à la fois comme accessoire pour les nouvelles grues et comme équipement ultérieur pour le CC 68.1250-1.

ConExpo a présenté les dernières grues sur chenilles sur le marché, y compris de nouveaux modèles ainsi que des machines mises à jour, et l'industrie a répondu avec d'énormes commandes.

Kobelco a annoncé plus tôt dans l'année qu'il lancerait sept modèles de grues sur chenilles nouveaux et remotorisés pour le marché américain. Il en présentait trois à l'exposition - les CK 1600G-3, CK 2000G-3 et CK 2750G-3.

La société de location de grues Bigge Crane and Rigging a acheté plusieurs Kobelco CK2000G-3.

Weston Settlemier, président et chef de la direction de Bigge, déclare : « J'ai l'intention d'ajouter vingt chenilles CK2000 à notre flotte dès que Kobelco pourra livrer les grues. Les chenilles Kobelco sont les grues les plus fiables de notre flotte de 300 grues sur chenilles.

Cette grue de taille est le remplacement parfait pour nos anciennes grues sur chenilles 14000 et HC 275. La grue dispose d'une capacité de levage maximale de 200 tonnes (181 tonnes), une amélioration de 10 % par rapport à la CK2000-II et dispose d'un système de contrôle avancé qui permet un positionnement précis de la charge. »

Liebherr a présenté trois de ses dernières grues sur chenilles à ConExpo : la LR 1700-1.0, la LR 1400 SX et la LR 1100.

La demande du marché pour les grandes grues sur chenilles augmente, explique Liebherr, par exemple dans l'industrie pétrochimique et la manutention portuaire, impliquant d'énormes composants pour les applications offshore.

Poussés par la révolution énergétique, les poids des charges ne cessent d'augmenter, notamment lors de la manutention des composants des éoliennes offshore. À l'extrémité la plus lourde de l'échelle, Liebherr relève ce défi avec sa nouvelle grue sur chenilles, la LR 12500-1.0. Avec sa capacité de levage de 2 500 tonnes et son concept de transport unique, elle est conçue comme une grue sur chenilles économique pour des projets mondiaux, précise le constructeur.

Les options alimentées par batterie sont également un succès pour Liebherr. Service de location et de gréement de grues, Sims Crane & Equipment aux États-Unis a ajouté un Liebherr LR 1250.1 débranché à sa flotte croissante. Le LR 1250.1 unplugged alimenté par batterie est le premier modèle de la série Unplugged de Liebherr à être vendu sur la côte est des États-Unis. La grue sur chenilles avec système d'entraînement alternatif offre les mêmes performances que la version conventionnelle, tout en ne produisant aucune émission.

Une série de mises à jour a transformé le modèle 999 de Manitowoc en le nouveau MLC250.

Bien que les spécifications clés restent en grande partie inchangées, avec le nouveau MLC250 utilisant les mêmes tableaux de charge et les sections de flèche #82 qui offrent une longueur de flèche maximale de 88,4 mètres, certaines mises à jour ont été conçues pour permettre aux opérateurs et aux techniciens de service de travailler plus efficacement et dans un plus grand confort. , précise l'entreprise.

Un changement clé est le passage à l'hydraulique en boucle ouverte, par rapport au système en boucle fermée sur le 999. Désormais, chaque fonction principale (à l'exception de l'oscillation) est alimentée par les deux mêmes pompes principales, ce qui réduit la charge parasite. Avec moins de pompes nécessitant constamment de la puissance, les opérateurs bénéficieront d'une performance hydraulique globale plus robuste, ainsi que d'un démarrage plus rapide du moteur par temps froid.

Il a une cabine plus large, avec jusqu'à 20 degrés d'inclinaison, et un meilleur accès aux compartiments de service améliore l'ergonomie pour les opérateurs. Le moteur d'entraînement des chenilles a également été déplacé de la carrosserie vers le culbuteur pour offrir de meilleures performances.

Le fabricant américain de grues Link-Belt propose également des mises à jour avec la cinquième génération de sa grue sur chenilles à treillis, la 110 tonnes (100 tonnes) 218|V. S'adressant au chef de produit des grues sur chenilles en treillis d'IC ​​Link-Belt, Brian Elkins, a déclaré : « Les grues plus grandes obtiennent souvent plus de publicité pour faire de grands ascenseurs accrocheurs, mais le cheval de bataille quotidien et polyvalent dans l'industrie est cette taille de machine.

"Notre grue de 100 tonnes est la plus grande part du marché depuis plus de 30 ans." Bien que de nombreuses caractéristiques du 218 soient déjà conçues à l'épreuve des balles et n'aient pas besoin d'être modifiées, "il y a toujours des choses qui peuvent être modifiées", ajoute Elkins. "Le plus grand changement avec la cinquième version est qu'elle dispose d'un moteur stage 5."

La puissance provient désormais d'un moteur Cummins QSB 6.7 Stage 5 qui peut également fonctionner avec du carburant HVO, qui, selon Link-Belt, est entièrement miscible avec du carburant diesel ordinaire.

Poussée à la fois par la demande du client et les développements techniques, la grue dispose d'un nouvel écran tactile de 304 mm pour son LMI et son système d'exploitation qui offre une meilleure visibilité avec des lignes de visibilité améliorées. Les pédales ergonomiques sont plus proches du plancher de la cabine pour offrir une meilleure vue dégagée du niveau du sol.

Le nouvel écran comprend une interface opérateur avec une nouvelle détection de contrepoids pour une lecture en direct du contrepoids empilé, de la pression d'appui au sol en direct, d'un indicateur d'angle de rotation, d'un indicateur de liste et d'assiette, d'une surveillance du régime moteur et de diagnostics améliorés.

Les systèmes de caméras ont également été améliorés et l'opérateur est désormais assisté par des caméras haute résolution embarquées à vue sur le treuil, de recul et à vue pivotante latérale non cabine avec vision nocturne pour améliorer la visibilité sur le chantier depuis l'intérieur de la cabine.

Un nouvel ensemble d'éclairage en option ajoute également une lumière LED sur la partie supérieure de la cabine, sous la partie supérieure et sur la cabine avant pour les réglages de chantier qui nécessitent une couverture supplémentaire tôt le matin ou le soir.

La conception durable comprend le système de treuil écologique qui permet de réduire les coûts d'exploitation et les émissions. Il existe également un arrêt automatique du moteur sélectionnable par l'opérateur qui peut être utilisé lorsque la grue est inactive sur le site.

Pour le Royaume-Uni, le directeur des ventes d'AGD Equipment, Jon Phipps, s'est entretenu avec ICST des robots d'exploration que l'entreprise a mis au travail, commentant les problèmes persistants de la chaîne d'approvisionnement affectant le marché.

"Le secteur des grues sur chenilles verra une demande dans les mois à venir avec la poursuite de HS2 et le démarrage de grands projets comme Sizewell", a-t-il déclaré. "La demande de ces projets et d'autres pour des équipements dotés des moteurs les plus récents augmentera la pression sur la chaîne d'approvisionnement, les mieux placées seront les sociétés de location de grues, comme nous, qui ont déjà beaucoup investi dans leur flotte pour la mettre à niveau et la moderniser. Avec les fabricants citant désormais des délais de livraison plus longs que ceux auxquels nous étions habitués par le passé, une planification plus poussée est nécessaire pour garantir que la demande puisse être satisfaite. »

"Nous avons fourni une grue sur chenilles télescopique Sennebogen 653E d'une capacité de 50 tonnes au projet HS2 pour le portail est du tunnel de Bromford. La grue devait retirer les étais sous les poutres de couronnement et a été choisie pour sa flèche à pleine puissance et son système de mur virtuel, ce qui a permis pour empêcher la grue de monter dans la zone d'exclusion, tout en limitant les mouvements de rotation dans une zone prescrite."

Ailleurs au Royaume-Uni, à Goole, dans le Yorkshire, "une grue sur chenilles télescopique Sennebogen 673 d'une capacité de 70 tonnes a été fournie pour aider à l'installation de sections en béton préfabriquées pour le client GMI Construction", ajoute Phipps. "Celles-ci ont été installées pour former les fosses d'inspection de la nouvelle usine de trains Siemens. Les ascenseurs se déroulaient à l'intérieur d'un bâtiment à ossature d'acier déjà construit et la hauteur libre était donc limitée. Le système de flèche à pleine puissance de la grue permettait de décharger les unités de la remorque, transportée sur une courte distance et mise en place par télescopage, le tout sous charge."

Récemment à Londres, AGD a fourni un Marchetti CW25.35 d'une capacité de 25 tonnes à Trident Lifting Solutions pour aider à un travail d'accès restreint à la sous-station de Willesden à Harlesden.

Phipps déclare : « Cette grue a été sélectionnée car elle peut se déplacer avec son train de roulement rétracté, à 2,5 mètres de large, permettant à la grue de suivre un passage étroit et autour d'un virage très étroit que les petites grues tout-terrain ne pouvaient pas emprunter. position, la grue avait la capacité de levage nécessaire pour effectuer l'installation requise des composants électriques, ainsi que pour entreprendre des tâches de prélèvement et de transport. »

Le fabricant de transporteurs sur chenilles en caoutchouc Terramac a étendu sa capacité de production pour livrer un nombre croissant de machines pour les marchés américains et internationaux avec le dévoilement de sa nouvelle usine d'assemblage à St. Louis, Missouri.

Cette annonce fait suite à l'ouverture par Terramac de son nouveau siège social à l'extérieur de Chicago à Sugar Grove, dans l'Illinois. L'usine d'assemblage commencera avec deux lignes de production, chacune avec une capacité de production de 250 transporteurs sur chenilles par an avec possibilité d'expansion.

Alors que la demande de grues sur chenilles continue d'augmenter, ces nouveaux développements et fonctionnalités mises à jour prouvent la puissance des chenilles pour une multitude de chantiers différents à travers le monde.