Il y a un camion de soutien original Camel Trophy Bedford MK 4x4 à vendre

Il s'agit d'un camion d'assistance Camel Trophy Bedford MK 4 × 4 original qui a été construit en 1982 et utilisé plus tard dans l'événement. Il était chargé de transporter du matériel entre les camps, et sa capacité éprouvée à transporter jusqu'à 6 tonnes hors route en aurait fait un véhicule idéal pour ce travail.

Il est maintenant proposé à la vente à Melksham en Angleterre sur eBay en tant que véhicule de projet. Il ressort clairement des images qu'il aura besoin d'une restauration complète, mais pour les amateurs de camions tout-terrain, cela peut représenter une occasion unique d'acquérir un vétéran du Camel Trophy Bedford MK.

Le Camel Trophy est maintenant surtout connu pour son utilisation de véhicules Land Rover, mais il n'est pas largement connu que le premier événement comprenait en fait trois équipes d'Allemands explorant la forêt amazonienne en Jeeps en 1980.

Comme vous pouvez le voir, ce camion va avoir besoin d'une restauration complète pour le rendre à nouveau opérationnel. Ce sera un projet majeur mais le résultat final en vaudra sans doute la peine.

Land Rover est devenu le seul fournisseur de véhicules en 1981 et restera dans ce rôle jusqu'à la dernière édition de l'événement en l'an 2000. Après l'an 2000, les interdictions de publicité sur les cigarettes dans le sport ont tué le Camel Trophy et les marques de cigarettes ont commencé à disparaître rapidement des voitures de course et des circuits du monde entier.

Au cours de ses 20 ans, le Camel Trophy s'est déroulé dans une variété remarquable d'endroits à travers des terrains sauvages dans des pays comme la Papouasie-Nouvelle-Guinée, Madagascar, la Sibérie, Sulawesi, le Zaïre et bien d'autres.

Après chaque événement, certains concurrents achetaient leurs propres véhicules, un nombre important restait dans le pays hôte et beaucoup de ceux qui étaient ramenés au Royaume-Uni étaient dépouillés de leurs pièces spéciales, ce qui rendait extrêmement difficile de trouver des véhicules originaux aujourd'hui.

La majorité des Land Rover et Range Rover qui ont participé à l'événement ont été fortement modifiés par l'équipe spécialisée Land Rover Special Vehicles.

Vidéo ci-dessus : Ce clip provient d'un épisode de 1993 de Motor Week, l'équipe de Motor Week s'envole pour Bornéo pour couvrir le Camel Trophy qui se déroulait dans le pays d'Asie du Sud-Est cette année-là. Ce serait la première fois qu'une équipe américaine remportait l'épreuve.

Ces modifications avaient tendance à varier d'une année à l'autre, mais elles incluaient généralement des éléments tels que des cages de sécurité complètes, des treuils, des tubas, des composants de suspension et de transmission améliorés, des barres et des câbles de brousse Brownchurch, des attelages de remorquage et des points de récupération, une protection sous le corps et des protections de direction.

Le Bedford MK était un camion militaire développé à la fin des années 1960 sur la plate-forme du civil Bedford TK. Le MK a été introduit officiellement en 1970 et il serait vendu dans les désignations MK et MJ jusqu'en 1992 avec des dizaines de milliers de produits - presque tous à usage militaire.

Le MK utilise une version modifiée du châssis Bedford TK, désormais équipé d'essieux moteurs avant et arrière sur ressorts à lames. Le camion est équipé de freins à tambour à l'avant et à l'arrière, de série à l'époque, et il serait équipé d'un moteur à essence ou diesel qui renvoie la puissance via une transmission manuelle et une boîte de transfert à double gamme aux essieux.

Cette version du camion Bedford MK a des sièges pour deux à l'avant, peut-être trois à la rigueur, et une trappe dans le toit.

La cabine était une conception de type CoE (cabine sur moteur), elle a été construite en acier par Marshall de Cambridge et comportait un large pare-brise monobloc et des sièges pour deux ou trois personnes de front selon la variante spécifique.

À l'arrière, le plateau arrière avait des côtés rabattables et un hayon arrière rabattable. Une grande variété de versions spéciales ont également été développées, notamment des variantes à plateau, grue, dépanneuse, benne à ordures et transporteur de troupes. Le transporteur de troupes pouvait transporter 20 soldats à l'arrière et deux à l'avant dans la cabine.

Il y avait une version spéciale construite pour le British General Post Office qui était utilisée pour l'installation de poteaux télégraphiques. Il a été surnommé le "Pole King" et est probablement le Bedford MK le plus célèbre jamais réalisé.

En 1981, le Bedford MK a été mis à niveau vers le Bedford MJ car le moteur multicarburant K a été remplacé par le moteur diesel J. Le MJ restera en production jusqu'au début des années 1990, pour finalement se terminer en 1992.

Le camion que vous voyez ici est probablement l'un des derniers lots de Bedford MK construits avant que le MJ ne prenne le relais. Bien que la liste eBay ne le précise pas, ce camion a probablement été utilisé à l'origine par le MoD britannique avant d'être vendu comme surplus militaire.

Ce camion est équipé d'une grue Atlas derrière la cabine, ce qui explique probablement pourquoi il a été choisi pour les tâches de soutien du Camel Trophy.

De nombreux exemples de surplus militaires du Bedford MK ont été achetés par des civils et utilisés à des fins très diverses, peut-être la plus courante étant la conversion en camions de camping 4 × 4 terrestres.

Ce MK a reçu un nouveau travail de peinture dans cette teinte "sand glow" du jaune Camel Trophy (code couleur : Sand Glow Land Rover Camel Trophy 94/97) et les logos Camel Trophy ont été ajoutés aux portes de chaque côté. Ce camion est l'une des variantes de grue avec une grue Atlas hydraulique derrière la cabine qui peut être utilisée pour le chargement et le déchargement - probablement la raison pour laquelle il a été utilisé pour le Camel Trophy.

On sait peu de choses sur l'histoire opérationnelle de ce camion dans le trophée Carmel, mais il a été envoyé à Séville, en Espagne, pour les sélections internationales en 1996. Il y a été photographié et est apparu plus tard dans le livre Camel Trophy de Nick Dimbleby lors des sélections.

Il est actuellement proposé à la vente sur eBay au Royaume-Uni en tant que camion de projet - il est clair qu'il aura besoin d'une restauration complète, mais ce serait un véhicule fascinant sur lequel travailler et la disponibilité des pièces de rechange devrait être bonne.

Si vous souhaitez en savoir plus sur ce camion ou vous inscrire pour enchérir, vous pouvez visiter la liste ici, il est vendu à Melksham en Angleterre.

Images reproduites avec l'aimable autorisation de Wedagingers

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