La qualité

Les personnalités de la plateforme des salons du camion vont et viennent, mais la mission de Hope Zvara d'améliorer la qualité de vie des camionneurs avec un programme qui s'appuie sur de petits changements progressifs dans leurs routines quotidiennes continue de gagner du terrain. Fondatrice et PDG de Mother Trucker Yoga, Zvara est l'auteur de « Trucking Yoga : Simple Fitness for the Long Haul », un livre dans lequel Zvara nous donne un récit sans fard de la façon dont ses propres luttes contre la dépendance et la dépression ont conduit à un besoin personnel d'être en bonne santé. .

"J'ai lutté contre la dépression et l'anxiété à des niveaux catastrophiques", a-t-elle déclaré. "Le yoga et le mouvement m'ont sauvé la vie."

Trouvez plus d'informations sur le traitement du carburant Diesel Defender par temps chaud du sponsor Overdrive Radio, ainsi que sur les formules anti-gel hivernales bien connues de Howes, via HowesProducts.com. , des exercices pratiques de yoga adaptés à l'ergonomie d'un semi-tracteur. Au Mid-America Trucking Show, comme vous pouvez le voir dans l'image miniature avec la version Youtube de l'édition d'aujourd'hui d'Overdrive Radio ci-dessus, elle m'a guidé à travers quelques-uns d'entre eux. Et dans notre conférence là-bas, y compris dans cette édition, elle offre des réponses à ces questions relatives aux notions de crise de santé mentale dans tout le pays. "Et si ce n'était pas une crise de santé mentale?" dit-elle. Et si c'était une crise de mouvement ? Écoutez :

Également dans le podcast : Un journal audio du propriétaire-exploitant Mike "Mustang" Crawford, qui pose ses propres réponses à ce qui était sans aucun doute une question pressante pour certains au cours de cette semaine de l'événement annuel d'inspection Roadcheck de la CVSA : Est-il possible de passer toute la semaine du blitz sans passer une échelle ouverte ? Après que le rédacteur en chef d'Overdrive, Todd Dills, ait parlé au flatbedder de longue date la semaine dernière, ses plans de passer une grande partie de l'événement du 16 au 18 mai chez lui à Long Lane, Missouri, ont changé. Il a fini tôt ce qu'il devait faire à la maison, et le fret l'a appelé. Après avoir dépassé deux échelles fermées tôt mardi, le premier jour du blitz, alors qu'il se dirigeait vers Chicago depuis la région de Springfield, Missouri, il a commencé à appeler avec des rapports de la route.

Trois jours plus tard en Floride, puis....

[Connexe : Roadcheck se termine à New York : ce que les inspecteurs ont vu]

Et : Du côté de l'alimentation de l'équation santé/qualité de vie, au MATS, le groupe CDL Drivers Unlimited a accueilli le médecin de famille Ken Berry, qui a parlé des principes de ce qu'il considère comme le PHD, ou "Proper Human Diet, "semblable à certains égards à un régime Keto riche en graisses et très faible en glucides. Le camionneur et membre fondateur du conseil des conducteurs du CDLDU, Scott Reed, a présenté Berry au MATS avec quelques détails sur sa propre expérience avec le régime. Reed a perdu plus de 100 livres au cours d'une année.

Webinaire à venir : Attraper l'insaisissable « équilibre travail-vie » en tant que propriétaire-exploitant, propriétaire d'une petite flotte

DATE : 23 mai à 13 h 00, heure centrale Davantage recherchent cet objectif insaisissable d'équilibre travail-vie personnelle avec des bénéfices sains et une efficacité maximale du temps sur la route pour justifier le temps consacré à d'autres activités. Dans ce webinaire - parrainé par Bestpass - deux hommes qui ont joué ces rôles dans une variété de rôles présentent des stratégies pour évaluer et atteindre l'équilibre afin d'améliorer la qualité de vie de vous-même et/ou de vos opérateurs, que vous soyez un camion propriétaire loué à un transporteur ou avec autorité, ou un petit propriétaire de flotte espérant offrir un meilleur équilibre aux conducteurs et, en fin de compte, à vous-même.

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Todd Dills : Salut, tout le monde. C'est Todd Dills, votre hôte pour Overdrive Radio. Nous ouvrons un peu différemment ici aujourd'hui. Nous sommes le vendredi 19 mai 2023. Nous allons détailler l'expérience Roadcheck d'un certain Mike "Mustang" Crawford. Les lecteurs réguliers d'Overdrive ont déjà lu son nom, sans aucun doute. Lorsque j'ai fait un rapport sur les points chauds de sécurisation la semaine dernière avant l'inspection éclair, Crawford avait prévu de faire du travail sur le camion, y compris de programmer son inspection annuelle afin qu'il soit absent pour la semaine. Mais il a fini par être rentré chez lui le vendredi avant le blitz et a annulé l'inspection ce jour-là il y a une semaine. Puis lundi dernier, il a mis deux pneus sur le Freightliner Classic 1994 qu'il transporte et aux petites heures du mardi, le tout premier jour du blitz d'inspection Roadcheck de la CVSA, il était en route vers l'est de la région de Springfield, Missouri vers Chicago pour une charge. Qu'est-ce qu'il a vu? Restez à l'écoute pour un peu d'un journal audio pour ainsi dire de la Mustang. Nous y voilà.

Mustang : Vous connaissez mon numéro, mais de toute façon, je vais juste vous appeler et garder une trace ou des onglets ou compter ou quoi que ce soit des échelles que j'ai traversées et qui ont été fermées. Personne là-bas, personne à la maison, pas inspecté, rien fait. J'ai traversé l'échelle du Missouri en direction est 44 à St. Claire ce matin. Ils étaient fermés, enfermés. Je viens de franchir la balance sur Eastbound 70 à je pense Brownstown ou Brownsville, Illinois à environ le bâton de 72 verges. Ils étaient fermés, enfermés, personne à la maison.

Todd Dills: Crawford a ensuite chargé près de Chicago, mercredi matin, et s'est dirigé vers le sud en descendant 65 jusqu'au Kentucky sans aucun soupçon d'inspection ou de balance ouverte sur sa route également. Jeudi matin, il envisageait la possibilité d'une inspection par le personnel de Bluegrass State à Elizabethtown, la course se poursuivant vers le sud, mais …

Mustang : Ghostwriter, c'est encore Mustang. Je suis le fils d'arme le plus chanceux du monde. Il est 11h09 de mon temps et je viens de passer devant les balances du Kentucky en direction du sud à Elizabethtown, Kentucky et elles étaient fermées, enfermées, personne à la maison, personne autour. Alors de toute façon-

Todd Dills : Lorsqu'il s'est approché de la ligne du Tennessee, l'échelle en direction du nord à Franklin s'est avérée...

Mustang : Et ils sont ouverts. Il y avait un camion là-dedans, et c'était tout.

Todd Dills : Il n'avait pas à le traverser, bien sûr.

Mustang : Jusqu'à présent, toutes les voies vers le sud ont été fermées. Quelques directions nord ont été ouvertes. On se parle plus tard. Bye Bye.

Todd Dills : Quelques minutes plus tard, puis traverser le Tennessee.

Mustang : Marqueur de mille du Tennessee 121 ou un... Ouais. 121. Les échelles du côté sud sont fermées. Faire de la construction de routes. Ce sont les balances qui sont utilisées pour le stockage de la construction. Quoi qu'il en soit, jusqu'à présent, je n'ai pas vu d'échelle en direction du sud s'ouvrir.

Todd Dills : A pris l'appel suivant alors que Mustang empruntait le Tennessee 155 Briley Parkway autour des côtés nord et est de Nashville pour se connecter à la I-24 East vers Chattanooga jusqu'à la I-75. Mustang m'a fait savoir qu'il me faisait signe à environ cinq kilomètres alors que le corbeau volait autour de la zone de l'hôtel Opryland. Puis à Manchester, Tennessee sur la I-24.

Mustang : Je viens de passer devant le poulailler I-24 en direction du sud, je veux dire le poulailler en direction de l'est I-24 et c'est juste une aire de stationnement maintenant. Le bâtiment est entièrement bloqué et tout. La direction ouest était ouverte et pesait les gens. Les arbres étaient là. Je n'ai pas pu voir s'ils faisaient des inspections, mais cela fait... Jusqu'à présent, je n'ai pas trouvé de balance ouverte. Ça a été ma chance, mais je sais ce qui va arriver.

Todd Dills : Continuer puis entrer en Géorgie à Ringgold sur la I-75.

Mustang : Borne milliaire 343, I-75 en direction du sud, personne à la maison. Ils étaient enfermés. Personne là-bas. Regardé sur le côté gauche, côté nord. Je n'y ai vu personne non plus. Ghostwriter, nous y voilà avec un autre rapport. Borne milliaire 191 en direction sud de l'Interstate 75, Forsyth, Géorgie. Poulailler en direction du sud fermé à clé. Ça a été mon jour de chance, mais on verra. J'en ai un de plus ici en Géorgie et je peux jouer avec la Floride. Bref, je vais surveiller de près. Au revoir.

Todd Dills : C'était le soir à ce moment-là, bien sûr, et Mustang approchait de la fin de ses jours. Avec une livraison fixée pour la Floride, mais pas sans possibilité d'un arrêt de balance ce soir ou tôt demain. Néanmoins, quelqu'un d'autre a-t-il l'impression que ce blitz Roadcheck n'est peut-être pas tout ce qu'il est censé être? Quelle a été votre expérience pendant ces trois jours ? Laissez-moi un message sur la ligne de podcast au 615-852-8530 avec votre histoire.

Le premier à le faire, laissez également votre adresse postale et faites-moi savoir que vous pouvez utiliser un 19 MINI Compact CB pour la plupart neuf de la société Cobra. Faites-le moi savoir et il sera en route vers vous. Encore au 615-852-8530. Qu'avez-vous vu au cours des trois derniers jours pendant les pauses d'inspection Roadcheck ? Passons maintenant au sujet principal du podcast de cette semaine, notre propre conversation de Long Haul Paul Marhoefer avec Hope Zvara de Mother Trucker Yoga, qui a ramené l'entraînement physique élémentaire à sa nature peut-être la plus élémentaire en entraînant toutes sortes de "son peuple", les camionneurs sur un plus une routine quotidienne saine, améliorant la qualité de vie de beaucoup simplement par le mouvement de base.

Hope Zvara : Et si ce n'était pas une crise de santé mentale ? Et si c'était une crise de mouvement ?

Todd Dills: Elle est l'auteur d'un livre également intitulé Trucking Yoga: Simple Fitness for the Long Haul, dans lequel, comme l'a dit Long Haul Paul, Zvara raconte sans vergogne comment ses propres luttes contre la dépendance et la dépression ont poussé son besoin personnel d'obtenir en bonne santé.

Hope Zvara : Pas un, pas deux, mais trois médecins m'ont dit, dans le meilleur des cas, que j'apprends à fonctionner indéfiniment avec des médicaments. J'ai décidé que ce ne serait pas mon histoire. Donc, d'énormes avantages pour la santé mentale.

Todd Dills : De l'autre côté d'une pause, préface de Howes, sponsor d'Overdrive Radio. Nous plongerons avec Hope Zvara dans une conversation avec Long Haul Paul au Mid-America Trucking Show fin mars, alors restez à l'écoute.

Intervenant 4 : Chaque diesel doit se défendre contre les injecteurs obstrués, le faible pouvoir lubrifiant et l'économie de carburant glissante. La meilleure défense est le meilleur défenseur. Howes Diesel Defender avec un détergent avancé IDX quatre, obtenez un nettoyage plus profond, une lubrification maximale et une économie de carburant accrue garantie. Howes Diesel Defender, obtenez des performances optimales. Howes, pour chaque diesel.

Todd Dills : Trouvez les gens formidables de Howes sur HOWES howesproducts.com. Voici Hope Zvara et notre propre Long Haul Paul Marhoefer. Profitez-en.

Espoir Zwara : Espoir Zwara à Hartford, Wisconsin.

Long Haul Paul... : Et Hope, j'ai vu les plates-formes aller et venir et les camions montrent de l'espace. Ils vont et viennent. Ils donnent la bière gratuite et deux ans plus tard, vous n'entendez plus jamais parler d'eux, mais vous revenez sans cesse. Vous avez une véritable passion. Soit ça, soit tu es masochiste, c'est quoi ?

Hope Zvara : Eh bien, je ne veux pas... Peut-être que je ne devrais pas dire parce que c'est peut-être ce qui tient les gens sur leurs gardes, mais c'est une passion. C'est une passion pour les gens. C'est une passion pour les pilotes. C'est une passion d'aider les gens à se sentir bien parce que je sais ce que c'est que de ne pas se sentir bien.

Long Haul Paul... : J'ai donc lu l'avant-propos de votre livre avec beaucoup d'intérêt parce que je pensais que c'était juste l'un des écrits les plus éloquents que j'aie lus depuis longtemps. Il y a tellement de révélation de soi et d'honnêteté avec ça et c'est ce qui m'a poussé à m'y intéresser. Et je vais être très honnête, je n'ai pas encore appliqué vos méthodes, mais j'en ai besoin car je m'atrophie, Hope. Je m'atrophie.

Hope Zvara: Je pense que vous êtes l'un des nombreux conducteurs et vraiment de nombreuses personnes vieillissantes en général qui, à mesure que nous vieillissons, nos corps commencent à se décomposer et il y a de petites choses que nous pouvons faire pour le préserver et je ' Je suis heureux d'entendre ça.

Long Haul Paul... : Eh bien, j'ai adoré votre intervention d'aujourd'hui sur Radio Nemo où vous parliez de ces petites étapes cumulatives et progressives que vous pouvez faire. Et donc je suppose que l'inverse de cela, je me souviens quand les téléphones portables sont sortis pour la première fois. Et en un mois ou six semaines, j'ai pris cinq livres parce que nous n'étions plus obligés de sortir du camion et d'entrer dans le relais routier pour utiliser le téléphone. Il y avait juste ce petit peu d'activité qui vous a été enlevé et il semble presque que c'est le jeu. C'est le jeu de l'incrémental. C'est une stratégie progressive avec votre programme, n'est-ce pas?

Hope Zvara : Je suis d'accord. Je dis toujours aux chauffeurs que la meilleure des pires inventions est la chaise pivotante, car lorsque vous êtes assis à un bureau, vous n'avez plus besoin de bouger. Et c'est la même chose avec les caméras de recul. Eh bien, maintenant, personne ne regarde par-dessus son épaule. Vous pensez que ce n'est rien mais combien de fois par jour tournez-vous votre cou et regardez-vous par-dessus votre épaule ? Jamais maintenant. Et donc nous devons en quelque sorte contrecarrer cela avec de petits petits changements progressifs faits exprès de manière répétitive pour vraiment pouvoir continuer à aller de l'avant avec la santé.

Long Haul Paul... : Exécutons un scénario hypothétique. Supposons qu'il y ait un choc électrique qui traverse ce bâtiment. Nous touchons tous les deux la table en même temps et c'est comme... Allons faire de la science-fiction là-dessus et tu te réveilles demain piégé dans mon corps, piégé dans ma vie. Quelle est la première chose que vous allez faire ?

Hope Zvara : La première chose que je vais faire est de me réveiller et de me regarder dans le miroir et de réaliser que je ne suis pas moi et peut-être de crier. Et puis après avoir fait ça, je vais probablement bouger un peu mon corps. Je vais lever les bras au-dessus de ma tête et m'étirer. Je vais probablement me pencher en avant, étirer mon dos, me lever et essayer de toucher mes orteils, que je le puisse ou non. Je vais essayer de remettre mon corps en marche comme je le fais tous les matins et je dois probablement reconnaître que je n'ai probablement pas fait marcher mon corps depuis un moment, Paul.

Long Haul Paul ...: Vous n'essayez pas de faire peser 200 livres sur le banc des gens, vous essayez simplement de faire passer la dopamine. Quels sont les avantages à bouger son corps ? Quels sont les avantages scientifiques réels pour la santé de bouger votre corps ?

Hope Zvara : Certains des plus grands avantages scientifiques pour la santé de bouger votre corps, eh bien, le mouvement est un peu comme un générateur pour tout notre corps. Lorsque nous bougeons, cela aide notre système digestif. Ainsi, les conducteurs aux prises avec la constipation, vous pourriez ne pas bouger, aidant tous vos organes à faire ce qu'ils sont censés faire. Le mouvement aide également à stimuler la dopamine, la sérotonine, l'ocytocine et les neurotransmetteurs dans le cerveau. Et je regarde toute notre économie, toute l'Amérique, pas seulement le camionnage. La santé mentale est une si grande crise. Je l'ai dit dans l'émission ce matin. Et si ce n'était pas une crise de santé mentale ? Et si c'était une crise de mouvement ? Et je ne dis pas qu'il n'y a pas de problèmes légitimes, mais le mouvement peut vraiment aider à améliorer l'humeur.

J'ai lutté contre la dépression et l'anxiété à des niveaux catastrophiques et le yoga et le mouvement m'ont sauvé la vie. Pas un, pas deux, mais trois médecins m'ont dit, dans le meilleur des cas, que j'apprends à fonctionner indéfiniment avec des médicaments et j'ai décidé que ce ne serait pas mon histoire.

Donc, d'énormes avantages pour la santé mentale. Mais aussi physiquement, disons quand vous marchez, donc vos mollets sont la pompe hydraulique de votre cœur. Ainsi, lorsque vous ne marchez pas, il n'y a aucun moyen pour que ce flux sanguin remonte facilement vers votre cœur et recircule dans votre corps. Ainsi, le mouvement gère littéralement tous les systèmes de notre corps. Votre système immunitaire, quand vous ne bougez pas, votre système lymphatique ne fonctionne pas. Les chevilles enflées que nous appelons, que nous blâmons pour l'âge, c'est votre système lymphatique qui ne fonctionne pas. Ainsi, lorsque cela ne fonctionne pas, votre système immunitaire est compromis. Maintenant, nous sommes tout le temps malades. Tout revient au mouvement.

Long Haul Paul... : Alors redis ça. Vos mollets sont la pompe hydraulique de votre cœur.

Hope Zvara : La pompe hydraulique.

Long Haul Paul... : Je ne le savais pas. Pouvez-vous en parler davantage?

Hope Zvara : Ouais. Ainsi, vos mollets sont un peu comme la petite sœur de votre cœur. Et la façon dont le mollet fonctionne pour le bas de votre jambe est qu'il vibre et se serre. Ainsi, chaque fois que vous marchez, ce muscle se contracte et il pompe à nouveau le flux sanguin vers votre cœur. Donc, quand nous ne marchons pas, juste de la marche de base, pas même de l'exercice, cela ne se produit pas. Caillots sanguins, maladies cardiaques, hypertension artérielle. Marcher littéralement est un médicament miracle pour tout le monde à travers le monde et nous ne le faisons pas assez. Et c'est gratuit d'ailleurs. Vous n'avez donc pas besoin d'être membre d'une salle de sport ou quoi que ce soit. Vous n'avez pas besoin d'acheter un vélo elliptique ou vous pouvez simplement sortir et même simplement marcher sur place. Et cela fera cela pour votre cœur. Il va le faire pour votre corps. Et avec tant de personnes aux prises avec une maladie cardiaque, aux prises avec une pression artérielle élevée, c'est quelque chose que nous pouvons aider à réduire. Je ne vais pas dire éliminer, mais nous pouvons certainement aider à réduire.

Long Haul Paul... : Comment vous êtes-vous retrouvé dans cette mission de porter ce message à la communauté du camionnage en particulier ? Est-ce parce que nous sommes probablement le groupe démographique le plus malsain de toutes les professions ?

Hope Zvara: Je n'ai pas regardé l'industrie du camionnage il y a cinq ans et je me suis dit, Oh, ce sont des gens que personne n'aide." En ce sens, cela revient vraiment à mon père et à le voir se briser le corps au fil des années et des années et ans. Et je ne le savais pas à l'époque, mais il était tellement mal servi. Il ne se valorisait pas. Il ne savait pas comment prendre soin de lui. Il était de l'armée, donc il savait comment courir, mais tout d'un coup, il ne pouvait plus courir. Et ça m'a vraiment marqué. Et quand je suis entré dans le yoga, je cherchais vraiment de la guérison et de l'aide pour moi-même et j'ai découvert que beaucoup d'autres personnes étaient Je me débattais comme si j'étais. Mais je n'avais pas l'impression que c'était là que j'appartenais. Ce n'était pas mon peuple. Je suis un peu dur. Je suis un peu cynique. Je suis un peu sarcastique. Je suis un un peu plus de chez nous.

Et quand le camionnage m'est tombé dessus il y a cinq ans, j'ai regardé autour de moi et je me suis dit : "Ce sont mes gens. Je peux m'identifier à ces gens." Et j'ai commencé à partager mon message et juste en quelque sorte à tester les eaux et les commentaires que j'ai reçus étaient exactement ce que j'espérais. "Wow, Hope. C'est pratique. Je pourrais le faire. Ta personnalité, ton enthousiasme, ton cœur." Je veux vraiment aider les camionneurs à améliorer leur santé et leur bien-être. Ce n'est pas comme un cool, "Oh, je vois une opportunité de faire les choses en grand ou de développer une chaîne YouTube ou de faire quoi que ce soit." Je veux sincèrement que chacun des chauffeurs avec qui je travaille améliore sa santé parce que je sais ce que c'est que de perdre la santé. Et je ne veux pas que cela arrive aux gens.

Long Haul Paul ... : Mais il semble que vous ne soyez pas motivé par un besoin maniaque, mais par une véritable passion d'exporter ce que vous avez appris.

Hope Zvara : J'ai l'impression que... je te parle franchement. J'ai l'impression que c'est un appel profond pour moi. J'ai l'impression que c'est quelque chose de plus grand que moi qui me pousse à faire ça. Et croyez-moi, quand j'ai commencé à faire asseoir mon mari ici avec moi, ce n'était pas comme si je gagnais beaucoup d'argent pour pouvoir faire... Je finançais ça. Je finançais cette mission et cette passion parce que je ressentais tellement cette mission et ma capacité à aider ces pilotes d'une manière si sincère que j'étais assez implacable pour continuer à frapper dessus.

Je pense que pour beaucoup de gens dans le monde d'aujourd'hui, s'ils n'obtiennent pas une gratification instantanée, si cela ne se produit pas comme par magie, ils abandonnent. Et peut-être que c'est aussi, c'est une bénédiction et une malédiction ou mon meilleur trait et mon pire trait parce que je ne m'arrête pas. C'est en moi. Je ne peux pas changer ça. Et je le remets en fait à mon père. Il a exercé un métier qu'il détestait. Il se sentait sous-estimé, mais il se présentait tous les jours quoi qu'il arrive. Et je suis tellement reconnaissant d'avoir reçu ce gène de lui.

Long courrier Paul... : Ouais. Cela me semble être un trait de caractère très Wisconsin. En d'autres termes, il y a quelque chose dans le haut Midwest. Il y a toujours cette éthique de votre partie du pays, je crois.

Hope Zvara : Beaucoup de gens disent ça. J'avais l'habitude de travailler dans de nombreux salons de vendeurs différents et en dehors des salons de yoga du camionnage à l'époque, et ils voyaient que je venais du Wisconsin, ils disaient: "Oh, nous savons qu'elle va arriver à l'heure, partir une heure plus tard que tout le monde, faire le travail mieux que ce qu'on demande." Et je pense que c'est un peu dans ma nature de faire ça et je pense que c'est une grande qualité à avoir. Mais je pense que dans le monde d'aujourd'hui aussi, si vous voulez vous démarquer, faire la différence et être réellement entendu, vous ne pouvez pas faire le strict minimum. Je ne pense pas que ça marchera. Et comme vous l'avez dit, je pense que les gens vont et viennent dans toutes les industries parce que les gens se présentent et pensent que ça va être facile. Je pense que les gens vont juste dire "Oh, c'est tellement génial."

Beaucoup de gens m'ont dit non. J'ai eu beaucoup de gens qui m'ont dit "C'est stupide" ou "Comment allez-vous faire pour que ça marche ?" Beaucoup d'entreprises m'ont appelé et m'ont demandé des commentaires, puis ont pris ce que j'ai dit et ne veulent pas travailler avec moi juste pour qu'elles puissent aller le mettre en œuvre elles-mêmes. Mais cela ne m'a pas encore arrêté parce que d'un autre côté, je sais que ça marche parce que les gens écoutent. Ils l'entendent. Ils l'appliquent. Et j'ai des pilotes avec qui j'ai travaillé dont la vie a changé à cause de cela et je veux faire une grande différence.

Long Haul Paul... : Alors, quelle est l'histoire la plus inspirante ou peut-être m'en donner deux ou trois, si vous en avez, au sommet de votre tête sur les conducteurs qui ont dit : "Oui. J'ai appliqué ce qu'elle a dit et ces étaient les gains que j'ai pu créer pour moi-même."

Hope Zvara : L'un de mes tout premiers pilotes à avoir testé notre programme était Idella. Et un grand bravo à Idella.

Todd Dills: C'est un propriétaire-exploitant, l'Idella Hansen. Comme le dit Hope Zvara, le...

Hope Zvara : Matriarche de l'industrie du camionnage. Et elle est comme, "D'accord. Je vais voir ce que tu fais." Et elle souffrait de beaucoup d'arthrite, de douleurs articulaires et je ne veux pas dire qu'elle n'espérait pas grand-chose, mais elle s'est dit : "Qu'est-ce que j'ai à perdre ?" Et nous nous sommes rencontrés au bout de six semaines et je me suis dit : "D'accord. Dites-moi quelle est votre expérience. Qu'avez-vous fait ?" Elle a pu monter et descendre du camion sans douleur. Elle a dit que ses articulations ne lui faisaient plus mal. Elle était capable de saisir le volant et ses mains ne s'engourdissaient pas. Je sais que cela peut ne pas sembler être de grandes choses, mais quand cela dicte comment vous vivez votre vie et que cela vous sort littéralement de votre vie, ce sont quelques-unes des plus grandes victoires pour moi. C'est pourquoi être le camionneur le plus fort et le plus en forme de la planète est cool pour certaines personnes, mais ce n'est pas durable et ce n'est pas mon objectif pour les conducteurs.

Elle est donc l'une d'entre elles. C'était juste quelque chose de tellement génial pour moi. Mais un autre est Dean Key. J'ai commencé à travailler avec lui il y a deux ans. Il arrive pour... Pour qui conduit-il ? Ron Trucking je pense. Et il avait environ 40 livres de trop. Et ce n'est jamais une question de perte de poids pour moi. Je crois que la perte de poids est un effet secondaire d'autres changements et problèmes que vous rencontrez. Hypertension artérielle, diabète. Et nous venons de commencer petit. Il a juste commencé à faire cinq minutes à la fois d'exercice trois fois par jour, juste quelques petites choses courtes et faciles.

Il a commencé à lire les étiquettes au dos de la nourriture. Les trois premiers ingrédients sont les principaux ingrédients avec lesquels les aliments sont fabriqués et si vous ne pouvez pas les prononcer et que ceux-ci ne sont pas réels, vous ne devriez pas les manger. Et il a juste commencé à faire des choses basiques comme ça. Et l'autre boit de l'eau, a perdu 30 livres avec deux de ses trois médicaments. Sa tension artérielle a baissé, son taux de sucre a baissé. Et ce n'est pas comme un plan magique, les gars. Ce n'est pas comme quelque chose de fantaisiste, monter ou mourir suivre. Ce ne sont que des stratégies de style de vie de base et ce ne sont que deux gars. Ce sont deux personnes qui ont radicalement changé leur vie grâce à de petits changements simples.

Long Haul Paul... : C'est génial. J'ai une mise à jour Idella pour vous. Elle est en fait le rôle principal romantique dans un prochain clip vidéo.

Hope Zvara : J'ai vu ça sur Facebook.

Long Haul Paul... : Après avoir terminé cette interview, je vais juste vous donner un aperçu du travail d'Idella et elle se déplaçait plutôt bien. Et je suppose que vous faites partie des raisons pour lesquelles cela s'est produit. L'année dernière, nous avons une vieille Hyundai, mais elle est fiable et nous la conduisons à des salons du camion, mais c'est brutal. Comparé à un joli siège de camion, ce truc est brutal après 10 heures de route. Et Idella me voit sortir de cette Hyundai après le voyage. Elle dit: "Paul, tu es vieux et tu es énervé. Tu dois commencer à parler à Hope Zvara. Elle ne m'en veut pas."

Hope Zvara : Non, elle le fait. J'aime Idella. Merci pour ça, d'ailleurs. Mais il y a beaucoup d'Idella sur la route. Il y a beaucoup de Dean Keys sur la route. Cheryl et son mari en sont un autre exemple. Ils conduisent pour Hobby Lobby. Leur chauffeur d'équipe, leur mari et leur femme ont perdu cent livres, ont arrêté de fumer. Plus important encore, Cheryl n'a jamais pensé qu'elle pourrait cuisiner dans le camion et elle n'a jamais pensé qu'elle serait capable de faire manger à son mari tout ce qui n'était pas dans un emballage. Et lors de nos appels, il commençait à écouter et puis il disait: "Oh, qu'est-ce que c'est? Qu'est-ce que tu manges? Oh, je devrais faire ça." Et maintenant, ils forment collectivement une équipe d'étiquettes, une force avec laquelle il faut compter. Ils ont la cinquantaine, mais ils sont en meilleure santé qu'ils ne l'ont été de toute leur vie.

Mais la meilleure chose est que pour des gens comme Idella et Dean et Cheryl et son mari, c'est la vie qu'ils ont en dehors du camionnage. C'est la vie quand ils rentrent chez eux qu'ils peuvent passer avec leurs amis, leur famille et leurs animaux de compagnie et faire toutes les activités en dehors du camionnage et ne pas souffrir et se sentir comme s'ils avaient la confiance et la capacité de le faire. Je crois en la qualité de vie et c'est quelque chose qui peut être durable. Ce n'est pas juste une fois et c'est fait et ce sont les petits changements simples.

Long Haul Paul... : Alors, comment un chauffeur sécurise-t-il vos services de consultation ? Est-ce qu'ils vous contactent et y a-t-il des frais et comment tout cela fonctionne-t-il?

Hope Zvara : Ouais. Ils ont quelques options. Un, si vous êtes juste comme, "Je veux juste commencer petit et juste vous sentir, Hope, et voir ce que c'est", vous pouvez prendre mon livre, Trucking Yoga: Simple Fitness for the Long Haul. Je peux vérifier cela et en savoir plus à ce sujet et voir à quoi nous ressemblons. Mais si vous êtes du genre "D'accord. Je veux me mouiller les pieds", nous avons notre application d'adhésion, c'est donc le Mother Trucker Yoga LIFESTYLE JUMPSTART. C'est exactement ce que c'est. Nous donnons un coup de pouce à votre style de vie. Et ce ne sont que des vidéos simples et faciles de trois à cinq minutes montrant aux conducteurs ce qu'ils peuvent faire dans la cabine du camion. C'est quelque chose que j'ai reconnu il y a cinq ans. N'importe qui peut s'entraîner devant un semi-remorque et se dire : « Hé, c'est de la forme physique pour les camionneurs. Mais j'ai vu l'écart là-bas et personne ne faisait ça. Bien sûr, ils regardent peut-être les vidéos, mais je ne vois pas cela lorsque je conduis et que je fais un relais routier.

Et donc je voulais vraiment adapter la forme physique et le bien-être, les étirements de base, l'ergonomie de base, la musculation de base pour les conducteurs d'une manière qui aide à renforcer leur confiance et leur donne l'impression qu'ils peuvent le faire. Je pense que ce qui est vraiment unique chez moi, c'est ma capacité à décomposer les choses et à les rendre vraiment tangibles. Donc, tout ce qui se passe dans notre application LIFESTYLE JUMPSTART. Et puis nous avons aussi un programme de 90 jours que j'exécute habituellement deux fois par an, et c'est là que je rencontre les chauffeurs tous les jours. Nous recevons un appel. Je leur enseigne une leçon pour la journée. Chaque semaine a un thème différent, et après 90 jours, vous avez une boîte à outils complète d'outils, des choses pratiques que vous pouvez mettre en œuvre dans votre vie pour le mieux. Vous pouvez me trouver sur les réseaux sociaux. Alors Mother Trucker Yoga, c'est un excellent premier pas. Sinon, juste mothertruckeryoga.com.

Nous avons créé notre propre application. Je voulais avoir quelque chose qui ait du sens pour les conducteurs et qui soit facile à utiliser. Nous sommes actuellement en train de terminer notre construction pour Apple. Apple exige que vous donniez à votre fils premier-né, votre groupe sanguin, assurez-vous également qu'il sait tout sur vous. Nous sommes donc dans ce processus en ce moment. Mais nous sommes disponibles sur Google ou sur Android, et nous serons bientôt disponibles sur Apple. Je vous laisse tous avec ça. Votre santé compte et sans votre santé, qu'avez-vous? Faisons ce choix ensemble aujourd'hui pour aller de l'avant et faire ces choix sains.

Long courrier Paul... : Bien dit.

Todd Dills : Un grand merci à Long Haul Paul et Hope Zvara pour tout cela. Comme indiqué, retrouvez Zvara, son livre et toutes les ressources d'exercice qu'elle mentionne via son site Web mothertruckeryoga.com. Maintenant, pour un peu plus sur le front de la santé du côté de l'alimentation de l'équation, également à Mid-America, Scott Reed, membre du conseil fondateur de CDL Drivers Unlimited, a notamment accueilli le Dr Ken Berry qui promeut ce qu'il considère comme le "PHD". ou une bonne alimentation humaine. Semblable à certains égards à un régime céto riche en graisses et faible en glucides. Voici le camionneur Scott Reed, présentant Berry et Matt.

Scott Reed : Hé, nous aimerions vous souhaiter la bienvenue les gars pour vous être présentés aujourd'hui. Merci d'être venu voir le Dr Ken Berry vous présenter ce régime, Proper Human Diet. Je m'appelle Scott Reed et la raison pour laquelle je suis ici pour vous parler en ce moment est que j'ai suivi le régime que vous pouvez trouver sur la page YouTube du Dr Ken Berry. Il a aussi un site Internet. Mais je pesais 503 livres. Quoi qu'il en soit, vous pouvez voir ce que je suis maintenant. Je suis à 360 livres maintenant. J'ai perdu 143 livres avec ce régime. Il a fallu environ un an pour le faire. Mais de toute façon, je vais passer à autre chose et redonner le spectacle ici au Dr Berry.

Ken Berry : C'est un homme bon, ce qu'il en reste. Oh, bonjour les gars. Merci d'être venu. Tous ceux qui doivent être ici en ce moment sont à l'aire de restauration, donc ça va. C'est bon. Et si je vous disais que vous et tous les camionneurs ici avez été nourris avec de la merde ?

Nous avons tous toute notre vie sur ce que nous devrions manger et ce que nous ne devrions pas manger. Et la raison pour laquelle je le sais, c'est parce que j'avais l'habitude de croire à la charge de conneries et que je l'enseignais à mes patients et que je pesais 67 livres de plus et que j'étais pré-diabétique, avec un reflux sévère et toutes sortes d'autres problèmes médicaux que nous n'allons pas entrer dans. Et je suis un garçon de la campagne. Vous avez peut-être remarqué que je suis un redneck. Et d'où je viens, tu ne peux pas être mécanicien si ta voiture ne démarre pas. Personne ne va t'écouter. Personne ne vous demandera conseil sur ce qu'il doit faire de sa voiture si votre voiture ne démarre pas. C'est du bon sens, non ? Vous n'allez pas aller vous faire coiffer par quelqu'un dont les cheveux sont sales. Ce serait idiot. Vous savez juste mieux que ça, n'est-ce pas? Alors pourquoi tant de gens prennent-ils des conseils en matière de nutrition et de soins de santé auprès de gros médecins ?

C'est la question que je me suis posée quand je me suis regardé dans le miroir, quand j'ai finalement réalisé : « Mec, tu es sévèrement obèse. Tu es pré-diabétique. Tu es censé être le gars qui sait quoi faire et tu ne peux même pas le faire pour toi-même." C'est un endroit inconfortable pour un pays de bon sens. Vous êtes censé être l'expert et vous ne savez pas. C'est embarrassant. J'ai donc dû résoudre ce problème et au cours de mon voyage pour résoudre ce problème, j'ai fait beaucoup de lectures, beaucoup de recherches, beaucoup d'études, et ce que j'ai trouvé, ce sont quelques principes de base d'une alimentation humaine appropriée qui ne sont pas seulement vous aider à perdre du poids comme Scott, mais aussi vous aider à inverser le diabète de type 2, vous aider également à réduire votre tension artérielle, vous aider à inverser la stéatose hépatique, aider les affections cutanées, les affections articulaires, les problèmes de santé mentale. Toutes ces choses s'améliorent lorsque vous arrêtez de vous empoisonner lentement avec les aliments qui sont annoncés sur votre visage toute la journée, tous les jours.

Il y a donc quelques principes de base que je veux passer en revue avec vous et avec ces principes, ce qu'ils vont faire, c'est essentiellement vous rendre à l'épreuve des balles. D'accord. Il y a trois étapes pour adopter une alimentation humaine appropriée, puis quelques principes de base dont vous devez vous souvenir. Et comme ça, la prochaine fois que vous irez au restaurant, n'importe quel restaurant, la prochaine fois que vous irez dans un fast-food, la prochaine fois que vous irez préparer de la nourriture pour votre voyage, la prochaine fois que vous irez chez votre maman , vous saurez exactement ce que vous devriez manger en tant qu'être humain et exactement ce que vous devriez laisser seul.

Maintenant, je suis éleveur de moutons en plus d'être médecin et YouTuber. Et je suis tout le temps avec les moutons à la ferme et c'est incroyable pour moi. Les moutons savent intuitivement ce qu'ils doivent manger et ce qu'ils ne doivent pas manger. Et je les surveillerai. Ils marchent jusqu'à une mauvaise herbe et la reniflent, s'éloignent. Beau vert suçant des feuilles, mais ils savent juste. Je ne vais pas manger ça. Ce n'est pas bon pour moi. Ensuite, ils se dirigent vers un buisson de tomates, qui a exactement la même apparence. C'est une mauvaise herbe, et ils en arracheront toutes les feuilles. Ils savent intuitivement.

Comment se fait-il que nous soyons la seule espèce de mammifère sur la planète qui ne sait pas mieux, qui ne sait pas ce que nous sommes censés manger ? Pourquoi 80 % des adultes américains sont-ils métaboliquement en mauvaise santé ? Pourquoi 40% des personnes sont-elles obèses ? Pourquoi y a-t-il une épidémie de diabète de type 2 ? Parce que nous avons été induits en erreur. Nous avons été nourris avec un tas de conneries parce qu'il y a beaucoup d'argent à gagner en vendant de la nourriture de merde aux gens. Mais de l'autre côté, quand la nourriture de merde, qui est essentiellement un poison lent quand elle a eu le temps, quelques années pour fonctionner, alors il y a de l'argent à gagner de l'autre côté avec des ordonnances, des rendez-vous chez le médecin, de la chirurgie. Droite?

Donc, fondamentalement, là où ça vous laisse, vous êtes une vache à lait. Les grandes entreprises alimentaires font de l'argent sur vous, puis les grands médicaments, les grandes sociétés pharmaceutiques font de l'argent sur vous. Ils gagnent de l'argent au fur et à mesure que vous entrez et que vous sortez. Donc, avec tous ces milliards de dollars, il n'y a vraiment aucune incitation financière pour qu'ils vous parlent d'une alimentation humaine appropriée. C'est pourquoi vous devez l'entendre de moi à un salon du camion. Donc, si actuellement vous n'avez aucune idée de ce qu'est une bonne alimentation humaine, je vais vous donner trois étapes pour commencer. La première étape consiste à éliminer tout le sucre de votre alimentation. À la fois du sucre ajouté à coup sûr, et aussi du sucre naturel. Le sucre doit être un plaisir rare, un événement rare. Il n'y a pas de place dans votre alimentation pour le sucre quotidien d'aucune sorte. Cela va entraîner une hyperinsulinémie, une inflammation et des maladies chroniques.

La deuxième étape consiste à supprimer toutes les céréales de votre alimentation. Il n'y a pas de céréales sur la planète qui soient saines pour les êtres humains. Blé, riz, avoine, maïs, millet, soja, amarante, quinoa, ce sont d'excellents aliments pour vous empêcher de mourir de faim. Mais si ce que vous essayez de faire est d'optimiser votre santé et d'inverser les problèmes de santé chroniques, ils ne jouent aucun rôle. En fait, avant il y a environ 12, 13 000 ans, les êtres humains ne mangeaient jamais de céréales.

La troisième étape consiste à supprimer toutes les huiles de graines végétales de votre alimentation. L'huile de canola, l'huile de maïs, l'huile de soja, toutes les huiles de graines, ce ne sont pas les graisses que vous devriez manger. Les êtres humains ont mangé des graisses animales pendant 99,99 % de notre temps sur cette planète. C'est ce que nous avons évolué pour manger. C'est ce dont notre physiologie sait quoi faire. Suif de boeuf, graisse de lard, suif de mouton, graisse de canard, graisses d'animaux.

Ce sont les graisses que les êtres humains mangent. Ce sont les graisses qui vous donnent la meilleure santé. Si vous mangez du beurre végétal, c'est de la publicité mensongère. Les plantes ne font pas de beurre. D'accord. Le beurre provient de la matière grasse du lait. Tu manges du shortening végétal ou n'importe quoi d'autre, Crisco, tout ça va provoquer une inflammation dans ton corps. Voilà donc trois étapes. C'est tout ce que vous avez à faire. Parlons maintenant des principes d'une bonne alimentation humaine. Le principe numéro un est ancestralement approprié, ce qui signifie que nous mangeons cette nourriture depuis plus de 15 000 ans. Si vous regardez quelque chose, et vous n'avez pas besoin d'être un archéologue ou un anthropologue pour le savoir. Si vous achetez quelque chose et qu'il est dans une boîte en carton ou un sac en plastique, pensez-vous que nous en mangions il y a 15 000 ans ? Non. Nous mangions de la viande, principalement de la viande et des légumes.

D'accord. La viande était la nourriture que vous essayiez d'obtenir chaque jour, et si vous ne pouviez pas obtenir de viande, vous mangiez des légumes. Quand les baies étaient mûres, bien sûr, vous les mangiez. Quand vous avez trouvé un arbre à miel, bien sûr vous l'avez mangé. Mais au quotidien, on se bourrait le ventre de viande grasse. Si nous trouvions un nid d'œufs, nous les mangions tous, y compris probablement la coquille. Ainsi, une alimentation humaine appropriée est ancestralement appropriée. Cela ne veut pas dire qu'à chaque fois que vous voyez une publicité, nouvelle de Kellogg's, ce sont eux qui essaient de vous faire de l'argent en amont afin que le médical et les grandes entreprises pharmaceutiques puissent en tirer de l'argent en fin de compte. C'est tout ce qui est. D'accord. Si cela vient d'une entreprise qui possède d'énormes usines et des cargos partout dans le monde, ce n'est pas de la vraie nourriture. Une bonne alimentation humaine est par définition pauvre en glucides.

Les glucides sont excellents pour vous empêcher de mourir de faim, mais personne dans cette pièce ne risque de mourir de faim. D'accord. Une alimentation humaine appropriée est riche en graisses animales saines et riche en protéines animales saines. C'est ce que tous les humains, quel que soit le pays d'où vous venez, quelle que soit la langue que vous parlez, vous êtes un Homosapien sapien. C'est ce que tu es, d'accord ? Les deux personnes dans cette pièce qui sont les plus éloignées, vous regardez autour de vous et trouvez quelqu'un qui ne vous ressemble en rien. Vous deux êtes plus étroitement liés que la moyenne des animaux sauvages. Nous sommes très, très étroitement liés en tant qu'espèce, même si nous avons l'air très différents.

Une bonne alimentation humaine, par définition, est non inflammatoire. Tellement de gens quand ils commencent le régime que Scott suit habituellement, ils disent : « J'avais ce genou, mec, ça m'a juste déchiré. C'était raide et douloureux, et depuis que je mange comme ça, mes genoux vont bien mieux. Est-ce que ce régime fait ça ?" Ou ils diront : "J'avais cette terrible maladie de la peau, du psoriasis, de l'eczéma." Ce ne sont que des poisons lents. Une alimentation humaine appropriée est non inflammatoire. Il ne provoque pas d'inflammation inappropriée. 95% de toute l'inflammation dont vous souffrez dans cette salle, que ce soit dans vos articulations, dans votre intestin, sur votre peau ou mentalement, est causée par les aliments que vous mangez qui ne sont pas vraiment des aliments.

Scott fait cela depuis quelques mois et a remarqué tout un changement dans plusieurs choses. Le chiffre sur la balance bien sûr, mais bien d'autres choses dont il peut vous parler. Il est heureux de vous le dire si vous le lui demandez.

Todd Dills : Vous trouverez Ken Berry via sa page YouTube ou le site Web drberry.com. C'est le site DRBERRY.com. Retrouvez Scott Reed via le site du groupe CDL Drivers Unlimited. C'est cdldu.com. Je publierai des liens vers les sites Web de Hope Zvara dans les notes de l'émission, que vous pouvez trouver partout où vous écoutez. Si vous êtes abonné, laissez-nous une critique élogieuse. Nous sommes sur Apple et Google Podcast, SoundCloud et Stitchers, Spotify. Connectez-vous et bien d'autres plateformes. Si vous avez des commentaires sur Overdrive Radio, composez le 615-852-8530. La question de cette semaine pour vous, bien sûr, est-ce que le blitz Roadcheck est tout ce qu'il est censé être?

Mustang : Bon vendredi matin, Ghostwriter. Je suis à Valdosta, Géorgie, borne kilométrique 25, I-75 en direction du sud. Le poulailler est fermé, enfermé, personne à la maison.

Todd Dills : Un grand merci à vous, Mustang.

Mustang : Ghostwriter, qu'est-ce que ça va être jusqu'à présent, vient de passer les échelles en direction du sud en Floride au point milliaire 449. Ils sont fermés, enfermés, personne à la maison.